近些年來，為減少和道路工程因通過良地質(zhì)地段而造成的經(jīng)濟損失，人們設計了多種方案，但都不十分理想。由于土工布這一新材料的出現(xiàn)，道路工程直接通過沼澤、淤泥、泥炭等濕軟不良地質(zhì)地段已成為現(xiàn)實。經(jīng)調(diào)查，北方林區(qū)公路，應直接通過這類的地段，可占線路的15一20。過去在選線設計上一貫采取繞避的方針，其結(jié)果是，當線路營運以后，長久的累積的經(jīng)濟損失，則是相當嚴重的。白色土工布的出現(xiàn)，為道路工程在良地質(zhì)地段(沼澤、濕軟地段)的設計和施工展現(xiàn)了廣闊的前景。

土工布加筋路堤有以下幾種施工方案可供選擇

1、兩層土工布分別鋪設

一層鋪在地表，二層鋪在砂墊層之上，兩層的兩端分別包2m.填土時注意應先在兩端填土、壓實，然后卷起土工布幅端，繼續(xù)填土壓實之后再在中間填土，這是一種常規(guī)的施工方法。該法施工工藝簡單，土工布與土接觸面大，摩擦力大。當設計的土工布層數(shù)為一層時，可用該法施工。

2、兩層土工布并為一層

將兩層土工布并為一層，在地表面鋪設，兩端各回卷2m。該方法施工工藝簡單，兩層的強度合二為一，土工布受力更均勻，使土工布更不均勻，從而使土工布更不易被拉斷。但是，這種方法土工布的摩擦力和錨固力比分別鋪設是有所減弱。

3、回卷鋪設

將土工布撲在地面之后，并不剪斷，即鋪設砂墊層。砂墊層碾壓之后，將土工布卷至起點，兩個端點搭接2m，并用針線縫合結(jié)實，使土工布形成一個筒狀，中間包裹砂墊層。

4、回卷搭接鋪設

將土工布鋪在地面之后，并不剪斷，即在兩端各壓2m寬的砂墊層。碾壓之后將土工布回卷至起點，兩個端點搭接2m，并用線縫合結(jié)實之后，填中間部分的砂墊層并碾壓。該方案與前述方案相似，具有前者的全部優(yōu)點。同時，由于該方案部分為雙層合一，使土工布中部分受力均勻，也就增加了抗拉效果，但該法施工工藝較為復雜。

路面養(yǎng)護(生)土工布施工注意事項：
1、土工布只能用土工布刀進行切割(鉤刀)，如在場地內(nèi)切割，對其他材料采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞。
2、在鋪設土工布的同事，必須采取一切必要措施，以防止對下一層材料造成損害破壞。
3、子啊鋪設土工布時，必須注意不要讓石頭，大量塵土或水分等有可能破壞土工布、有可能阻塞排水渠或濾網(wǎng)、或有可能給接下來的連接帶來困難的物質(zhì)進入土工布或土工布的下面。
4、安裝結(jié)束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的部位，做上標記并進行維修，確定鋪設表面沒有可以造成損害的外來物質(zhì)，如斷針等異物。
5、需要有專人根據(jù)天氣情況及時灑水，以確保土工布處于濕潤狀態(tài)，不得成干濕循環(huán)，氣溫低于5℃時要覆蓋保溫。